中国开源软件网

当前位置: 首页 > 互联网 >

面对30万雷诺车主,通知我们车载系统不能免费用了,就法系车而言

时间:2020-06-30 18:27来源:互联网 作者:小狐

车载导航免费试用10年、车联网免费使用半年,雷诺汽车如此诱人的软件服务,都随着东风雷诺的重组而烟消云散,留下一地鸡毛。

近日,多位雷诺车主向《消费者报道》反映,称自己的车载被雷诺方面停用,还没有到期的免费流量也不能继续使用,多次向投诉未果,涉及科雷缤、科雷傲、科雷嘉等多个雷诺国产车型。

实际上,除了车载被停用以外,受东风雷诺在今年4月14日宣布重组的影响,多家经销商关门停业,导致部分雷诺车主不能享受汽车保养和维修等售后服务,而经销商向雷诺索赔的风波也闹得沸沸扬扬。

面对30万雷诺车主,雷诺在中国市场留下的烂摊子该如何收场?

免费十年变一年千元

“就发了一个短信过来,我们车载不能免费用了。”说起自己的经历,马女士的语气颇显无奈。

面对30万雷诺车主,通知我们车载系统不能免费用了,就法系车而言(图1)

雷诺承诺车载相关功能可免费使用10年

然而,今年5月27日,马女士的手机收到雷诺(北京)发来的一条短信,告知其由于东风雷诺重组,Easy-Link平台的服务将被关闭,如果要继续使用相关服务,每年需要交纳1080元。

面对30万雷诺车主,通知我们车载系统不能免费用了,就法系车而言(图2)

雷诺(北京)短信车主将关停Easy-Link平台并即将收费

无独有偶,雷诺科雷缤车主韦先生也遇到了类似的问题。据韦先生介绍,他是在去年12月购车。今年5月27日,他也收到了Easy-Link平台暂停的手机短信。“一直用的好好的,说不能用就不能用了。”韦先生无奈地说道。

面对30万雷诺车主,通知我们车载系统不能免费用了,就法系车而言(图3)

剩余的畅听包免费流量不能使用

采访过程中,《消费者报道》发现遇到类似问题的远不止上述两位车主,凡是搭载了Easy-Link平台的雷诺国产汽车,包括科雷缤、科雷傲、科雷嘉等都出现了车载相关功能停用的问题。

由于雷诺方面已经不再免费流量,因此车主使用车载导航等功能时只能同时打开手机流量热点。“现在不仅增加了手机流量的花费,上车前要先打开手机流量热点也很不方便。”马女士表示。

目前,《消费者报道》打开雷诺车载,发现已经无法使用。不过,在东风雷诺网站,关于免费使用Easy-Link平台的宣传页面仍然存在。

面对30万雷诺车主,通知我们车载系统不能免费用了,就法系车而言(图4)

东风雷诺网站仍在宣传免费车载

东风雷诺重组留下一地鸡毛

上述问题的根源,要从东风汽车与雷诺汽车重组说起。

面对30万雷诺车主,通知我们车载系统不能免费用了,就法系车而言(图5)

东风和雷诺宣布重组

2020年4月14日,东风汽车集团股份有限公司以下简称“东风汽车”发布公告,宣布雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车。当天,雷诺北京汽车有限公司发布题为《不用担心,雷诺一直都在》的致车主信,表示会继续为30万车主售后服务。

面对30万雷诺车主,通知我们车载系统不能免费用了,就法系车而言(图6)

雷诺向车主承诺“一直都在”

然而,在部分车主看来,雷诺似乎已经离他们远去。这份致车主的一封信中,并未提及Easy-Link车载能否继续免费服务的问题,有车主向《消费者报道》直言“雷诺已经抛弃了我们”

实际上,随着东风和雷诺分道扬镳,一系列遗留问题开始迅速发酵,车载问题只是冰山一角。上文提到的车载停用的问题,也是重组导致的集体维权。

面对30万雷诺车主,通知我们车载系统不能免费用了,就法系车而言(图7)

车主就雷诺车载停用问题向12315投诉

为此,《消费者报道》以车主的身份拨打了雷诺(北京)的电话,人员表示雷诺车型搭载的Easy-Link已经停止。“由于付费用户少,成本高,车载部分功能已经停用,目前也没有接到何时恢复的。”人员如此解释。

在电话中,人员还“定心丸”表示雷诺(北京)会通过经销商负责售后服务工作。

面对雷诺方面的回应,不少车主感到不以为然。“当初说好的免费用10年,我的车才买了一年都不到。”马女士表示,免费试用车载导航等软件功能是东风雷诺作出的承诺,无论企业如何重组,相应的服务也应该继续。

除此之外,汽车维修服务的问题也在困扰着雷诺车主。韦先生也表示,自己的车不仅车载不能继续免费试用,还多次出现胎压报警的问题,“我4S店和厂商很多次了,不告诉我轮胎是否存在问题,也一直没有给我维修。现在企业重组了,也不知道还能不能解决问题。”

消费者报道查询发现,在广州、北京等一线城市,只有1至2家雷诺经销商开门营业,有车主反映由于之前购车的4S店已经关门营业,购车时承诺的免费保养服务也未能兑现。



面对30万雷诺车主,通知我们车载系统不能免费用了,就法系车而言(图8)

面对30万雷诺车主,通知我们车载系统不能免费用了,就法系车而言(图9)

广州、北京均只有2家雷诺经销商在营业

就雷诺车主反映的问题,《消费者报道》同时向东风汽车集团股份有限公司和雷诺(北京)汽车有限公司发送了采访函,截至发稿前均未获回复。

法律从业者、知名法律博主郭小明在接受《消费者报道》采访时表示:“如果雷诺厂商和经销商通明确承诺为车主免费的车载服务,并承诺在重组后也会继续相应售后服务,那么双方合同关系成立,厂商应当承担继续服务,否则需要承担赔偿相应损失等民事。”

法系车的至暗时刻:退场是唯一宿命?

近年来,随着市场竞争加剧,已有包括铃木、DS等多个国外汽车品牌退出中国市场。其中,似乎只有雷诺的退出迅速引发了车主和经销商的集体维权,而这也是中国汽车市场特殊转型时期品牌危机的典型案例。

目前,受国内车市寒冬的影响,加上疫情让车企和经销商面临巨大的和资金压力,退市、裁员、甚至将产品进一步减配,都成为各大车企削减成本的主要手段。

就法系车而言,销量过低则成为压倒它们的最后一根稻草。

数据显示,东风雷诺今年销量持续低迷,从2017年的年销7.2万辆暴跌至2019年的1.8万辆。东风汽车的经营数据显示,东风雷诺2019年收入仅占集团总收入的0.5%,利润甚至为负数。

面对30万雷诺车主,通知我们车载系统不能免费用了,就法系车而言(图10)

除此之外,多家法系车也在中国市场遭遇销量“滑铁卢”2019年,法系车的市场份额已经不足1%。去年11月,PSA集团宣布出售长安PSA合资公司50%股份。在中国市场,法系车现在仅存PSA旗下的标致和雪铁龙品牌。

不过,法系车似乎并未放弃对中国乘用车市场的争夺,雷诺在华投资的另一家公司—江西江铃集团新能源汽车有限公司正在加速推进中,东风和PSA(标致雪铁龙集团)的合资公司神龙汽车仍在运行。不过,面对竞争激烈的国内汽车市场,法系车的前路依然充满了未知数。

本文相关词条概念解析:

雷诺

雷诺,(RenaultS.A.)是一家法国车辆制造商,生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车(包含卡车和工程用车及巴士)等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间,他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”,而这个发音方式是今日最为广泛接受的。然而雷诺正确的发音是“Rhen-oh”(就如同英国常见的发音方式)。

网友评论

相关文章